ھەر بىر بۆلەكنىڭ تېمپېراتۇرىسىيۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتورئۇزۇن ۋاقىت رۇخسەت قىلىنغان دائىرىدىن ئېشىپ كەتسە ، يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتورنىڭ ئىزولياتورى ئاسانلا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ ، بۇ ئاسانلا يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتورنىڭ كاشىلا ياكى ھادىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئۇنداقتا يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىدىكى سەۋەبلەر نېمە؟ ئاساسەن ئۇنى بۆلۈشكە بولىدۇئىككى سەۋەب:
ھەددىدىن زىيادە ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش ۋە ئاستا ئىسسىقلىق تارقىتىش.
ئالدى بىلەن ، نېمە ئۈچۈن ئىشلارنىڭ بەك قىزىپ كېتىدىغانلىقىنى سۆزلەپ ئۆتەيلى. بۇنىڭ بىر قاتار سەۋەبلىرى بار. مەسىلەن ، تىرانسفورموتوردىكى كاتەكلەرنىڭ ھەممىسى ساڭگىلاپ ، قىسقا توك يولىنى كەلتۈرۈپ چىقارغاندا. ئىزولياتور كونىراپ كەتسە ياكى بۇزۇلغاندا يۈز بېرىدۇ ، ئۇ ئېقىن ئېقىمى دەپ ئاتىلىدىغان نەرسە سەۋەبىدىن نۇرغۇن ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدىغان ئايلانما ھاسىل قىلىدۇ.
يەنە بىر سەۋەب يادرونىڭ بىر قىسمى بەك قىزىپ كېتىشى مۇمكىن. بۇ سىرتقى كۈچلەرنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى يادرودىكى ئىزولياتور كونىراپ كونىراپ كەتكەندە يۈز بېرىدۇ. بۇ خىل ئەھۋال يۈز بەرگەندە ، ئۇ تېخىمۇ كۆپ ئېقىن ئېقىمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە تىرانسفورموتورنىڭ بىر قىسمىنى قىزىتىدۇ.
بۇ بەلكىم بەزى زاپچاسلارنىڭ توغرا ئۇلانمىغانلىقى ياكى ئۇنىڭ قانداق لايىھەلەنگەنلىكىدە خاتالىق كۆرۈلۈپ ، ئىچىدە بەك كۆپ مىس ۋە تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
تۆمۈرنىڭ يوقىلىشى گىستېرېز (بۇ پەقەت ئېنېرگىيەنىڭ ئىسسىقلىق سۈپىتىدە يوقىلىدۇ دېيىشنىڭ بىر خىل ئېسىل ئۇسۇلى) ۋە تىرانسفورموتورنىڭ يادروسىغا ئىشلىتىلگەن ماتېرىيالدا ئېقىپ كېتىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ. يادرودا بىر جايدا نۇرغۇن ماگنىت كۈچى يۈز بەرگەندە ، ئۇ تېخىمۇ يۇقىرى تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
مىس يوقىتىش دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك يەنە بىر ئىش - توك قارشىلىق بىلەن مىس سىمدىن ئۆتۈشكە توغرا كەلگەندە يۈز بېرىدۇ. ئەگەر يۇقىرى چاستوتا ياكى توك كۆپ بولسا ، ئۇنداقتا سىز تېخىمۇ كۆپ مىس يوقىتىشنى كۆرىسىز ، بۇ تېخىمۇ ئىسسىق تېمپېراتۇرىدىن دېرەك بېرىدۇ.
ئاخىرىدا ، بەزىدە ئىشلار يېتەرلىك دەرىجىدە سوۋۇپ كېتەلمەيدۇ. بەلكىم سىرتتا ھەقىقەتەن ئىسسىق بولۇشى مۇمكىن ياكى ھاۋا تىرانسفورموتوردىن مۇۋاپىق قۇتۇلالايدىغاندەك ھاۋا ئېقىشى ناتايىن.
بۇ خىل ئەھۋال يۈز بەرگەندە ، سىزنىڭ يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتورڭىز نورمالدەك سوۋۇپ كېتەلمەيدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى داۋاملىق ئۆرلەيدۇ ۋە ئاخىرىدا بىرەر يامان ئىش يۈز بېرىدۇ ، ھەتتا بىرەرسى يارىلىنىدۇ!
ئۇنداقتا يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتور بەك قىزىپ كەتسە قانداق قىلىش كېرەك؟
ئەگەر ئۇ ھەددىدىن زىيادە ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان بولسا ، ئۇ مۇۋاپىق ئىسكىلىت ۋە يادرونى تاللاش ، ئەگرى سىزىقنى بۇزۇلغان ئىزولياتور بىلەن ئالماشتۇرۇش ۋە مۇۋاپىق ھاۋا پەرقىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى تاللاش ئارقىلىق ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشنى ئازايتىشقا باغلىق.
بۇنىڭدىن باشقا ، يەنە Ritz سىم ، مىس ياپقۇچ قاتارلىق ئايلانما سىمنىڭ تۈرىنى ئۆزگەرتىش ياكى يەككە تىرانسفورموتورنى كۆپ خىل تىرانسفورموتورنىڭ بىرىكمىسىگە تارقىتىش ئارقىلىق ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشنى ئازايتىشنىڭ ئۇسۇللىرىمۇ بار. تىرانسفورموتورنىڭ.
ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشى جەھەتتە ، ھاۋا ئالماشتۇرۇش ۋە ھاۋا ئۆتكۈزۈشچانلىقىنى ساقلاش كېرەك. ئەگەر شارائىت يار بەرسە ، رادىئاتسىيە ، شامالدۇرغۇچ ياكى باشقا سوۋۇتۇش ئۇسۇللىرىنى ئىشلىتىپ ، ئىسسىقلىقنىڭ مۇۋاپىق تارقىلىشى ۋە تېمپېراتۇرىنىڭ تەڭشىلىشىگە كاپالەتلىك قىلىڭ.
ئەگەر يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتور رادىئاتسىيىسى ئېغىر دەرىجىدە چاڭ-توزان بولسا ، تىرانسفورموتورنى تاقاپ ، تىرانسفورموتور رادىئاتسىيىسىنى سۇ بىلەن تازىلاش كېرەك.
مەھسۇلاتلىرىمىزغا قىزىقسىڭىز ،ئالاقىلىشىڭ!ئېھتىياجىڭىزنى قاندۇرۇش ئۈچۈن بىز ھەمىشە يېڭى ۋە ئىشەنچلىك تىرانسفورموتور ئۈستىدە ئىشلەۋاتىمىز.
ئوقۇغانلىقىڭىزغا رەھمەت ، ياخشى كۈنگە ئېرىشىڭ! ».
يوللانغان ۋاقتى: 18-ئىيۇلدىن 2024-يىلغىچە