تىرانسفورموتوردا ئۇچۇۋاتقان سىملار

ئۇچۇۋاتقان سىملار ، ئۈستۈنكى قەۋەتتىن باشلىنىدىغان ئايلانماتىرانسفورموتور، دائىم يېپىق ۋە يەڭ بولىدۇ.

نۇرغۇن كىشىلەر سوئال قويماي تۇرالمايدۇ:نېمىشقا تىرانسفورموتورنىڭ ئۇچۇش قوغۇشۇنلىرى بار؟

ئالدى بىلەن ، تىرانسفورموتور لايىھىلەش ئۇچۇش سىملىرى بىخەتەرلىك تەلىپىگە ماس كېلىدۇ. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، تىرانسفورموتورلار ئىككىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ. بەزى تىرانسفورموتور ئىسكىلىت بىخەتەرلىك ئىسكىلىتى ئەمەس ، بىخەتەرلىك تەلىپىنى قاندۇرالمايدۇ ، ئەگەر ئىككىلەمچى ئىسكىلىت PIN پۇتىغا بىۋاسىتە ئېسىلسا ، ئەلۋەتتە بىخەتەرلىك گۇۋاھنامىسىدىن ئۆتەلمەيدۇ. ئۇچار سىم ئىشلىتىش ، بۇ مەقسەتكە يېتىش ئاسان.

تىرانسفورموتور تاختىسىنىڭ ئىگىلىگەن بوشلۇقىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، PCB دا ، تىرانسفورموتورنىڭ دەسلەپكى ۋە ئۇچۇش سىملىرىمۇ دائىم ئېتىلىپ ، بىخەتەرلىك تەلىپىگە ماسلىشىش ئۈچۈن ، PCB نىڭ مەقسىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ. بۇ تەييار مەھسۇلاتنىڭ يۇقىرى زىچلىقى ، كىچىك ھەجىمى ئۈچۈن مۇھىم رول ئوينايدۇ.

ئىككىنچىدىن ، ئىككىلەمچى چىقىرىش ئېقىمى چوڭ ، قېلىن سىم دىئامېتىرى ، ئۇچار سىم ئىشلىتىپ بۇ جەرياننىڭ ئەمەلگە ئېشىشىغا قۇلايلىق يارىتىدۇ.يېپىق سىمغا نىسبەتەن ، قاتتىقلىق ئىنتايىن چوڭ ، بولۇپمۇ سىم دىئامېتىرى 0.7 مىللىمېتىردىن ئاشىدۇ ، قاپلانغان ئاسما PIN ئارقىلىق تەسكە توختايدۇ ، ئەمما سۆڭەك تۈۋرۈكىدىن يۇقىرى سېتىلغاندىن كېيىن ، ساختا كەپشەرلەش ۋە باشقا مەسىلىلەر سەۋەبىدىن ، ئەگمە شەكىللىك PIN پۇتىنىڭ ئېغىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئۇچار سىم ئىشلىتىپ تىرانسفورموتور ، مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلەردىن ئاساسەن ساقلىنالايسىز.

ئۈچىنچىسى ، ئۇچار سىم ئارقىلىق تىرانسفورموتور PIN پۇتىنى ئاشۇرغىلى بولىدۇ.بۇ ئىسكىلىت مەھسۇلاتلىرىدا كۆپ ئۇچرايدۇ ، ئەمما يەنە بىر قىسىم ئىككىلەمچى ئەگرى سىزىق تېخىمۇ كۆپ ، ھازىرقى ئىسكىلىت PIN نومۇرى قېپىنى ئىشلىتىشكە يەتمەيدۇ ، ئۇچۇش يولى ئارقىلىق PIN مەقسىتىنى ئاشۇرغىلى بولىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، گەرچە ئۇچۇش سىملىرىنىڭ ئەۋزەللىكى بولسىمۇ ، ئەمما بەزى مەسىلىلەر بار:

ئەگەردە ئۇچۇۋاتقان سىملار بولساتىرانسفورموتور، سىم بولىقىنى تولۇق ئاپتوماتىك ئايلاندۇرۇش تېخىمۇ تەسكە توختايدۇ. ئۇچۇش سىملىرى باشتىن-ئاخىر مۇقىم بولمىغاچقا ، يېرىم ئاپتوماتىك ئەگرى-توقاي بولسىمۇ ، تولۇق PIN تىرانسفورموتور مەھسۇلاتلىرىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۈنۈمى تۆۋەنلەيدۇ.

سىناق نۇقتىسىدىن ئېلىپ ئېيتقاندا ، ئۇچۇش سىملىرىنىڭ مەۋجۇتلۇقى سىناقنىڭ ئوڭۇشلۇق ئېلىپ بېرىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن قوشۇمچە سىناق ئۈسكۈنىلىرىنى قوشۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. PCB قىستۇرۇشقا قۇلايلىق بولسۇن ئۈچۈن ، تىرانسفورموتور ئۇچار سىم ، ئەمما يەنە مەلۇم شەكىلدە پىششىقلاپ ئىشلەشكە ئېھتىياجلىق بولۇپ ، پۈتكۈل تىرانسفورموتور ئىشلەپچىقىرىش جەريانى تېخىمۇ مۇرەككەپلىشىدۇ.

PCB زاۋۇتلىرىغا نىسبەتەن ، تىرانسفورموتور ئۇچۇش قوغۇشۇنلىرىنىڭ بولۇشى تىرانسفورموتورنىڭ قىستۇرمىسىنىڭ ئۈنۈمىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئۇچار تەخسىنىڭ ئەۋرىشىملىكى سەۋەبىدىن ، دائىم قىستۇرما دېتاللار ئورنىتىلمايدۇ ، بۇ قۇرۇق كەپشەرلەش ، يالغان كەپشەرلەش ۋە باشقا ناچار ھادىسىلەرنىڭ ئارىسىدا ئاسانلا چىۋىن ۋە PCB نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەگەر ئۇچۇش قوغۇشۇن بەك ئۇزۇن بولسا ، كەپشەرلىگەندىن كېيىن دولقۇن ساتىدىغان پۇتنىمۇ كېسىش كېرەك.

ئۇنىڭدىن باشقا ، بىر قىسىم ئۇچۇۋاتقان سىملار سىزىقنىڭ ئىچى ۋە سىرتىنى (كۆپىنچە ئاق ۋە قارا قاپ بىلەن) پەرقلەندۈرۈشى كېرەك ، ئۇچۇش سىملىرىنىڭ توكقا چېتىش ئېغىزىنىڭ تەتۈر يۆنىلىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، نورمالسىز چىقىرىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

يىغىپ ئېيتقاندا ،تىرانسفورموتور ئۇچۇش سىملىرى بىخەتەرلىك تەلىپىنى قاندۇرالايدۇ ، يىرىك سىم دىئامېتىرى مۇساپىسىنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ ، PIN سانىنى كۆپەيتىدۇ ، ئەمما ئۇچار سىملارنىڭ مەۋجۇتلۇقى ، ئەمما ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئورنىتىش تەننەرخىنىڭ يۇقىرى بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.شۇڭلاشقا ، تىرانسفورموتور لايىھىسىدە مۇۋاپىق تاللاشنىڭ ئېھتىياجى. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، تىرانسفورموتور ئۇچۇش سىملىرىنى ئازايتىپ ، ئۇچۇش سىم لايىھىسىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرەلەيدۇ.