تىرانسفورموتورنىڭ قاتلىنىدىغان قەۋىتى پارتىلاشنى كەلتۈرۈپ چىقارامدۇ؟

تىرانسفورموتور ئايلىنىش جەريانىدا ، ھەر خىل سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، ئەگرى سىزىقنىڭ قەۋەتتىن چۈشۈپ كېتىشى ئاسان.

ئۇنداقتا ، تىرانسفورموتور ئەگمە تام قەۋىتى نېمىگە ئېلىپ كېلىدۇ؟ ئۇ پارتىلامدۇ؟ بۇ ھادىسە ئۈچۈن ، بىز ئۇنىڭدىن قانداق ساقلىنالايمىز؟

«تىرانسفورموتورنىڭ بىخەتەرلىك بىلىملىرى» ماقالىسىدە سىيرىلىش ئارىلىقى ۋە ئېلېكتر ئارىلىقىنىڭ مۇھىملىقىنى بىلىمىز. ئارىلىق تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، تىرانسفورموتورغا لېنتا ۋە قاپقاق ئىزولياتور قوشىمىز. چۈنكى باشلانغۇچ ۋە ئىككىلەمچى ئارىلىقتا ، بىز يەنە ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن تام ۋە ئۈچ قەۋەتلىك يېپىق سىم ئىشلىتىمىز.

تىرانسفورموتور قەۋەتنى چۈشۈرگەندىن كېيىن ، ئاندىن ئايلانما ئارىلىقتىكى سىيرىلىش ۋە ئېلېكتر ئارىلىقى توشمايدۇ. شامالدۇرغۇچنىڭ بېسىمى پەرقى ۋە سەۋەبنىڭ يېقىنلىقى سەۋەبىدىن تىرانسفورموتور ئايلانمىسى بەك چوڭ بولۇشى مۇمكىن ، قىسقا توك يولىنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇنداق بولغاندا تىرانسفورموتورنىڭ نورمالسىزلىقى نورمال ئىشلىيەلمەيدۇ ، ھەتتا بىۋاسىتە كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ تىرانسفورموتور كۆيۈپ كەتتى.

تىرانسفورموتور قىسقا ۋاقىت بىنورمال كۆرۈنمىسىمۇ ، ئۇ تىرانسفورموتورنىڭ ھاياتىغىمۇ تەسىر كۆرسىتىدۇ. شەك-شۈبھىسىزكى ، بېسىم پەرقى بەك چوڭ ، ئەگرى-توقايغا يېقىن ، ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلەش تىرانسفورموتورنىڭ ئىزولياتورلۇق ماتېرىيالىنىڭ قېرىشىنى تېزلىتىدۇ ، شۇڭا پۈتكۈل تىرانسفورموتورنىڭ ھاياتىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.

ئۇنداقتا ، تىرانسفورموتور لايىھىلەش ۋە ئەگرى-توقاي جەرياندا ، قەۋەت چۈشۈپ كېتىشتىن قانداق ساقلىنىش كېرەك؟

ئالدى بىلەن ، تىرانسفورموتورنىڭ ئىچكى ئايلانمىسى ئۈچۈن ، پۈتۈن قەۋەت لايىھىلەشنى سىناپ بېقىشى كېرەك.نۇرغۇن تىرانسفورموتور لايىھىسى ، كۆپىنچە ئېلېكتر ئىنژېنېرلىرى نەزەرىيەۋى ھېسابلاش ئارقىلىق ، ئەمەلىي ئەگرى-توقاي بولماي تۇرۇپ ، ئۇنىڭ سىناق ئىشلەپچىقىرىش ئەۋرىشكىسى دائىم تىرانسفورموتور زاۋۇتىغا مەسئۇل بولىدۇ.

نەزەرىيىۋى ھېسابلاشنىڭ ئېغىشى ۋە ئەمەلىي ئەگرى-توقايلىق سەۋەبىدىن ، ھەممە قەۋەتنىڭ رازى ئەمەسلىكىنى كۆرۈۋېلىش ئاسان. بۇ ۋاقىتتا ، ئەگرى سىزىقنىڭ ئاستى تەكشى بولمىغاچقا ، پۈتكۈل قەۋەت رەت ئەھۋالدىن رازى ئەمەس ، ئەگرى-توقاي ئەگرى سىزىقنىڭ كەينى قەۋەتتىن ئاسانلا چۈشۈپ كېتىدۇ.

شۇڭلاشقا ، تىرانسفورموتور لايىھىسىدە ، ئىچكى ئايلانما لايىھە ئۈچۈن ، پۈتكۈل قەۋەت لايىھىسىنى ئويلىشىپ بېقىڭ. چۈنكى ھەقىقەتەن ئەھۋالغا تاقابىل تۇرالمايدۇ ، شۇنداقلا پۈتكۈل قاتلام لايىھىسىگە يېقىن. ئەلۋەتتە ، لايىھەنىڭ ھەممە قەۋىتىنى مۇۋاپىق ئارىلىقتا كونترول قىلىش كېرەك ، بەك بوش ياكى بەك چىڭ بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك ، ئوخشىمىغان ماشىنىلارنىڭ بولاقتىن چىقىپ كېتىشىنىڭ تولۇق بىر قەۋەت ياكى كۆپ قەۋەتلىك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.

ئىككىنچىدىن ، بىر قىسىم ئەگرى-توقايلىقلاردا كۆپ بۇرۇلۇش بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا ، ھەتتا ئەگرى سىزىقمۇ ئاسان چۈشۈش قەۋىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بۇ خىل ئەھۋال قوشنا ئىچكى ئەگرى سىزىقلاردىلا مەۋجۇت بولۇپلا قالماي ، پۈتكۈل قەۋەتكە ماس كەلمەيدۇ ، بەلكى قوشنا ئىچكى ئايلانما سىم دىئامېتىرىمۇ قېلىن ، چەمبەرنىڭ ئەڭ چېتى ۋە ئىسكىلىت ئوتتۇرىسىدا ناھايىتى چوڭ پەرق بار. دېلو.

بۇ ۋاقىتتا ، ئەگەر ھەتتا ئەگرى سىزىقنىڭ لايىھىلەش تەلىپى بولسا ، چەمبەرنىڭ چېتى ۋە ئىسكىلىتنىڭ ئارىلىقى مەلۇم ئارىلىقنى قالدۇرۇشى كېرەك ، بۇ ئەھۋالنىڭ ھەتتا ئەگرى-توقاي بولۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، ماشىنىدا جىددىيلىك ، تاشقى ھەرىكەت. 1 ~ 2 نىڭ ئەڭ چېتىنىڭ ئەگرى سىزىقى بىۋاسىتە بوشلۇقنىڭ ئىچكى ئايلانمىسىغا ئايلىنىپ ، قەۋەتنىڭ يىقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگمە لېنتا بوغچىسى بىر تەرەپلىمىلىك ، لېنتا بەك تار ، شۇنداقلا قەۋەت چۈشۈپ كېتىش ھادىسىسىنىڭ كېلىپ چىقىشىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ. شۇڭلاشقا ، تىرانسفورموتورنىڭ ئايلىنىش جەريانى ئالاھىدە مۇھىم.

تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى: تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ، تىرانسفورموتور ئەگمە ئايلىنىش ، دائىم ئاپتوماتىك ياكى يېرىم ئاپتوماتىك ماشىنا ، تېز ، ئەگمە قەۋەت چۈشۈشنى بايقاش ئاسان ئەمەس. نەتىجىدە ، تىرانسفورموتورنىڭ ئەگرى-توقاي چۈشۈشىنى نازارەت قىلىش تېخىمۇ تەس.

لايىھەنىڭ مۇۋاپىق بولۇشىغا ، سىزىق بوغچىسىنىڭ ئەگرى-توقاي جەريانىغا كاپالەتلىك قىلغاندىن باشقا ، ئورالمىنىڭ چۇۋۇلۇشىغا دىققەت قىلىڭ ، ئورالمىنىڭ بىردەكلىكىگە دىققەت قىلىڭ ، قەۋەت چۈشۈپ كېتىش ھادىسىسىنىڭ يۈز بەرگەن-كۆرمىگەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ.