نېمىشقا يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتور توختىماي غىڭشىپ تۇرىدۇ؟ بۇ مەسىلىنى قانداق ھەل قىلىش كېرەك؟

ئاساسەن ئىككى مەسىلە بار. بىرىنچى ، يۈك مەسىلىسى. قاچانيۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتورچۈشۈرۈلگەن ياكى يېنىك يۈكلەنگەن ، ئالماشتۇرۇش نەيچىسىدە ئارىلاپ-ئارىلاپ تولۇق ئۈزۈش دەۋرى بولۇشى مۇمكىن ، بەزى خىزمەت نۇقتىلىرىدا تەۋرىنىش يۈز بېرىپ ، تىرانسفورموتورنىڭ سىقىپ چىقىرىلىشى ۋە تۇراقسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا ، يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتور ئېغىر يۈك بېسىش ھالىتىدىمۇ ئىشلىگەندە شاۋقۇن چىقىرىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا ، تىرانسفورموتور ھەمىشە قىزىپ كېتىدۇ ، ھەر ۋاقىت كۆيۈپ كېتىشى مۇمكىن.

يەنە بىر جەھەتتىن ، يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتور جەريانىدىكى مەسىلىلەر بار. گالۋاڭلاشتۇرۇش ۋە قۇرۇتۇش جايىدا بولماسلىقى ، تۆمۈر يادرونىڭ مۇستەھكەم بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، مېخانىكىلىق تەۋرىنىش ۋە ئاۋاز چىقىرىشى مۇمكىن. بەلكىم ھاۋا پەرقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ماس كەلمەسلىكى مۇمكىن ، بۇ تىرانسفورموتور يادروسىنىڭ ئاسانلا تويۇنۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتور يادروسى تويۇنغاندا ، كاتەكچە توك كۆپىيىدۇ ، تىرانسفورموتور قىزىپ ئۆزلۈكىدىن ھاياجانلىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئەتراپتىكى ھاۋا تەۋرىنىپ ئاۋاز چىقىرىدۇ. بۇ ئاۋاز بەلكىم كاتەكنىڭ تەكشى يارىلانماسلىقىدىن كېلىپ چىققان بولۇشى مۇمكىن. باشقا بىر قەدەر ئاز ئۇچرايدىغان سەۋەبلەر بار ، مەسىلەن توك يولى تاختىسىنىڭ سىمسىز بولۇشى ، توك يولىنىڭ تەڭشىلىشى ياكى زاپچاس سۈپىتىنىڭ مەسىلىسى. بۇلار ئارىلىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە تىرانسفورموتورنىڭ ئاۋاز چىقىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بىز نېمىشقا يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتورنىڭ پۇشتەك قىلىدىغانلىقىنى تونۇشتۇردۇق ، ئۇنداقتا بۇ مەسىلىنى قانداق ھەل قىلىش كېرەك؟

ئەڭ ئاددىي ئۇسۇل ھەر بىر يەرنى بىر-بىرلەپ تەكشۈرۈپ ، بۇزۇلۇش ياكى كاشىلا بار-يوقلۇقىنى ئېنىقلاش ، ئاندىن ئىزولياتور بوياق ، يادرولۇق ھاۋا پەرقى ۋە تىرانسفورموتورنىڭ دەسلەپكى ۋە ئىككىلەمچى كاتەكچىلىرىنىڭ نىسبىتىنى تەكشۈرۈش. ئادەتتە ، بۇنىڭ سەۋەبى قەلەي ۋە قۇرۇتۇشنىڭ جايىدا ئەمەسلىكى ، يادرونىڭ قەتئىي مۇقىملاشمىغانلىقىدا. ئەگەر غىڭشىغان ئاۋاز يۇقىرى بولمىسا ، ئۇنى داۋالىغىلى بولمايدۇ. ئەگەر يۇقىرى ئاۋاز بولسا ، بۇ يادرونىڭ بەك بوش بولۇپ ، ئىسسىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. سىز يادرونى مەھكەم بېسىپ ، 502 سىڭىش يېلىمى تامچىلىسىڭىز بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا يادرونى تېز ئوڭشىغىلى بولىدۇ. ئۇنى يەنە لاكىغا قايتا چىلاپ مەسىلىنى ھەل قىلالايسىز.

ئەگەر ئۇ يادرولۇق ھاۋا بوشلۇقىدىكى مەسىلە دەپ قارالسا ، ھاۋا پەرقىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى قايتىدىن ھېسابلاپ ، ھاۋا پەرقىنىڭ بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك بولماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىشىڭىز كېرەك ، بۇنداق بولغاندا بىنورمال يادرونىڭ ئورنىنى ئالىدۇ. ئەگەر ئەگرى-توقاي مەسىلە دەپ قارالسا ، ئۇنداقتا سىرلانغان سىمنى ئېلىۋېتىڭ ۋە قايتۇرۇڭ. جاراھەت سىرلانغان سىم ئىمكانقەدەر بىردەك بولۇپ ، ئەڭ تۆۋەن ئېقىش ئىندۇكسىيەسىگە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك.

ئەگەر بۇ مەسىلىنى يەنىلا ھەل قىلغىلى بولمىسا ، يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتور ئىشلەپچىقارغۇچى بىلەن ئالاقىلىشىپ ، ئۇنى زاۋۇتقا قايتا ئىشلەپچىقىرىشقا قايتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

تىرانسفورموتورنى ئىشلەپچىقارغاندىن كېيىن ، بىز شۈەن گې ئېلېكترون شىركىتى قاتلاممۇ-قاتلام سىناقتىن ئۆتۈپ ، تىرانسفورموتورنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىمىز.

ئۇنداقتا يۇقىرى چاستوتىلىق تىرانسفورموتورلار ئۇلارنىڭ سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىلغاندىن كېيىن قانداق سىناقلارنى ئېلىپ بېرىشى كېرەك؟

قىزىقسىڭىز ، باشقا ماقالىنى كۆرسىڭىز بولىدۇ

https://www.xgelectronics.com/high-frequency-transformer-testing-process/

بىز تىرانسفورموتور ئىشلەپچىقارغۇچى. بىزنىڭ كۆرۈشنى قارشى ئالىمىزمەھسۇلات تىزىملىكى.

بىز شېرىك بولالىشىمىزنى ئۈمىد قىلىمىز. ھەممىڭلارغا ياخشى ، ئاۋات سودا ۋە ئامەت تىلەيمەن.